產品介紹

含氧感知器

應用在控制排氣空燃比的感知器

含氧感知器是氧化鋯陶瓷兩側設置多孔電極

一側是空氣一側為排放氣體,根據排放氣體側的氧氣濃度產生電力。活用此特性,可應用於排放氣體的空燃比控制。

左圖為(燃料過多,氧氣濃度低)燃燒後排放氣體通過含氧感知器的變化。

透過氧化鋯可保持高溫且具備離子傳導特性,氧離子會從氧濃度高的空氣流向排放氣體,由於氧離子帶有負電所以可以在氧化鋯兩端電極間產生電力,相反的在(燃料稀薄,氧氣濃度高)狀況下,燃燒後的廢氣,由於兩端電極間氧濃度小因此不會產生電力。

各部名稱與機能

氧化鋯元素:根據氧氣濃度產生電壓
陶瓷加熱器:加熱氧化鋯元素
通風濾網:只通過氣體阻隔液體,提供在元件內部的氧氣
保護層:保護元件表面免受氣體和氣體流速中的懸浮物的影響
線材:控制含氧感知器及傳遞訊息給ECU

含氧感知器於四輪汽車上應用

為通過嚴格的排氣法規,必須維持觸媒轉化器高度淨化排氣的能力。根據左圖排氣淨化率所示,排氣淨化率在理論空燃比附近效果最佳,如能維持引擎燃燒控制在理論空燃比周邊,即能排出較乾淨的廢氣。

另一方面含氧感知器可根據廢氣中含氧量產生0-1V的信號,即可透過此訊號控制噴射燃油來達到乾淨的排氣水準。

透過將含氧感知器安裝於觸媒轉化器下流也可用於自我診斷觸媒轉化器功能是否正常,通常現今車款會在上流與下流各安裝一隻含氧感知器,如為V型引擎一台車將安裝四隻含氧感知器。

二輪機車上應用

二輪機車上排氣規範比起四輪汽車更高,因此在燃油控制與觸媒轉換排氣系統上皆有更高的要求,二輪機車上如較靠近引擎安裝含氧感知器,因排氣溫度較高可使用非加熱型含氧感知器,如安裝位置較遠排氣溫度較低需使用加熱型含氧感知器。

其他應用

以上交通車輛外,也應用於割草機&發電機等泛用引擎與農用機&建築車輛引擎上來控制燃油使用。

 

主要製品

OZAS-S2

用途

現今最普遍使用在排氣淨化系統中的感知器,這是最主流的空燃比控制傳感器。 響應嚴格的廢氣法規,實現了高性能和高可靠性。

特徵
  • 與一般型比較耐熱度較佳能在嚴酷的高溫環境下使用
  • 提升抗沉澱物能力延長使用壽命
  • 快速活化(8秒)
  • 對應觸媒轉化器下流使用

OZAS-S1

用途

一般型含氧感知器

特徵

它是使用最廣泛的廢氣氧氣傳感器,不僅在廢氣法規嚴格的西方國家使用,而且在全世界範圍內都使用。

ZFSA-S4

用途

例如2輪機車考量安裝環境使用限制較多的小型、輕量化含氧感知器。與一般含氧感知器(OZAS-S2)相比,體積小很多,板狀元素使用達成快速活化的目的。

特徵
  • 透過使用積層型板狀元素,本體縮小且輕量化。
  • 對於引擎迴轉次數較高的2輪機車,特別適合此種高耐震動構造感知器。
  • 元素與加熱器一體化達到節省電力的目的,能對應未來冷啟動排放法規。

OZAS-S5

用途

利用排氣熱能不需要透過電力的小型加熱式含氧感知器。能利用排氣溫度的2輪機車日漸增加中。構造較小的含氧感知器,可對應靈活安裝的需求。

特徵
  • 不需要電力的無加熱器結構,利用了從廢氣中的熱量,並且避免了由於所需功率的增加而導致的功率下降。
  • 摩托車專用設計輕巧且高度抗振。